NISSANCabstar新劲勇-欧规最进化,台湾最骄傲首试(一)

2020-06-08  阅读 159 次 作者:

NISSANCabstar新劲勇-欧规最进化,台湾最骄傲首试(一) NISSAN Cabstar新劲勇于2007年11月初台湾现地生产上市。 在裕隆日产设计中心(YULON NISSAN Design Center,简称YNDC)的努力之下,NISSAN Cabstar新劲勇于2007年11月初台湾现地生产上市,建议售价新台币73.9万起跳,而这正是AutoNet试车组所要试驾的全新三吨半商用车(短轴车型,高刚性货床)。
NISSANCabstar新劲勇-欧规最进化,台湾最骄傲首试(一) 2950×1910mm货床,想要在生意上抢得先机、赚得多,相信这会是各位头家的不二选择。 Cabstar新劲勇,成功跨足海外市场
回顾今年一月中旬,採用日产商用车全球共用底盘平台所打造的Cabstar新劲勇,总数达到5000辆整车外销至墨西哥,让裕隆日产製造的3.5吨级商用车款,远渡海外销售,同时代表裕隆日产汽车的造车工艺,已经达到国际水準,而我们的试驾重点,除了其商用车本质之外,更要仔细看出裕隆日产汽车,究竟有无用心地将商用车消费者需求,实践于Cabstar新劲勇身上。
货床尺码向上提升,拓展空间承载实力
Cabstar新劲勇短轴车型的车身尺码4805×2000×2160mm,轴距2500mm。总重为3490kg,车重2105kg,因此换算得知Cabstar新劲勇最大载重量为1385kg,搭配2950×1910mm货床,想要在生意上抢得先机、赚得多,相信这会是各位头家的不二选择。
柴油引擎+六速手排,打拼经济有力后盾

动力源自2488c.c共轨柴油引擎,最大马力达到130hp/3600rpm,峰值扭力则为27.5kgm/2000rpm,搭配ZF欧洲变速箱大厂所打造的六速手排变速系统,符合台湾最新的四期环保标準;前悬吊导入独家高钢性跨置式叶片弹簧(transversal spring),后悬吊亦导入特殊的可变弹性係数设计,希望能够兼顾耐用度、载重能力与行车舒适度。
在制动性能方面,Cabstar新劲勇与M-BENZ商用车款同步使用四轮通风碟煞,并採用欧洲领导品牌BREMBO双活塞大型卡钳系统,搭配LSPV煞车力分配系统,让商用车的行车安全,同样受到重视。
此外,在全球各地Cabstar亦分别以NISSAN Atlas-F24、UN Condor在日本销售,于欧洲则化身为RENAULT Maxity上市,并且分别荣获2007年英国Professional Van and Light Truck Award、2007年日本Good Design最佳设计奖。
如此优异的全新三吨半商用车款,绝对值得头家您来一探究竟,我们也将于本系列报导中,持续剖析其优点,敬请期待。
NISSANCabstar新劲勇-欧规最进化,台湾最骄傲首试(一) 标準配备动力方向盘与六速手排变速系统。 

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